Zwei unterschiedliche Wege zur gleichen Last
Bei einem radarmgestützten Gerät bleiben die bodennahen Arme Teil der Aufnahmesituation. Eine Spreizarm-/Breitspurausführung führt sie außerhalb des Ladungsträgers. Bei der hier erklärten Gegengewichtsausführung reichen die Gabeln vor das Chassis, ohne dass vorgelagerte Radarme unter oder neben dem Träger stehen müssen. Die Abstützkonstruktion des Fahrzeugs ist damit eine andere; die Gabeln müssen trotzdem zur tatsächlichen Aufnahme passen.
Das ist an zwei Herstellerbeispielen nachvollziehbar: Linde beschreibt die L06–L16 AC als Gegengewichts-Hochhubwagen für fehlenden Radarmraum. Die L14–L16 AS/AS AP sind Spreizenstapler mit verstellbaren Spreizarmen. Die dazu gelesenen Seiten-/Draufsichten zeigen die unterschiedliche Lage der Arme. Daraus wird keine Freigabe für alle Paletten übernommen.
Was ist am Unterbau tatsächlich blockiert?
Mit Touch oder nach Tab-Fokus mit den Pfeiltasten seitlich verschieben.
| Angenommene Situation | Breitspur-Prüfrichtung | Freitragende Prüfrichtung |
|---|---|---|
| Unterbau geschlossen, Seitenraum frei | Arme außerhalb des Trägers prüfen. Innenraum zwischen den Armen und äußerer Geräteumriss sind verschiedene Maße. | Vorgelagerte Radarme entfallen. Gabeltaschen und tragender Kontakt müssen dennoch passen. |
| Unterbau geschlossen und Seitenraum durch Nachbarlasten belegt | Seitlich geführte Arme können hier ebenfalls an der Umgebung scheitern. Nur die Spur weiterzustellen beantwortet die Blockade nicht. | Die fehlenden vorgelagerten Arme machen diese Konstruktion zur näherliegenden Vergleichsrichtung. Chassis, Deichselweg, Rückzug und Last bei Höhe sind dadurch noch nicht bestätigt. |
In beiden Fällen bleibt derselbe gedachte Ladungsträger der Vergleichsgegenstand. Sind schon die Gabeltaschen unzugänglich oder ihre Auflage ungeeignet, löst ein Gegengewicht diesen anderen Fehler nicht. Der Gabel-/Trägerabgleich prüft Länge, Quermaß und Einfahrseite; die Breitspurberatung vertieft die Innen- und Außenmaße.
Ohne Radarme heißt nicht ohne Raumbedarf
Die freitragende Variante beseitigt den vorgelagerten Radarmkonflikt. Sie beseitigt nicht die Fahrzeugkontur oder die Bewegung hinter dem Mast. In den betrachteten Linde-Zeichnungen sind deshalb neben Gabeln und Träger auch Chassis, Radstand, Deichselbereich und die Einlagerkontur zu erkennen. Die Zeichnung der Spreizarmvariante stellt zusätzlich innere und äußere Breiten dar.
Für die gleiche Aufnahme betrachten Sie drei Räume: vorne Gabelzugang und Last, seitlich Arme beziehungsweise Last- und Fahrzeugkontur, hinten Gerät, Bedienperson und Rückzug. Ein vorhandener freier Streifen neben der Palette sagt nichts über einen anderen Engpass auf dem Rückweg. Ein Wenderadius ist keine universelle Arbeitsgangbreite.
Es wird hier kein unbekanntes Gerät als kürzer, wendiger oder standsicherer eingestuft. Die Unterschiede erklären, welche Angebotszeichnung die tatsächliche Blockade beantworten muss. Der übergeordnete Bauartvergleich nimmt zusätzlich Route und Bedienform hinzu.
Die Bauartwahl ist noch keine Lastfreigabe
Für eine hohe Ablage müssen Masse, Schwerpunkt, Zielhöhe, Mast und angebotene Ausführung zusammenpassen. Eine Nenntragfähigkeit oder das Wort „Gegengewicht“ ersetzt den Resttragfähigkeitsbeleg nicht. Reale Boden-/Radbelastung, Lastkontakt und Standbedingungen sind eigene Prüfpunkte.
Ergebnis der zwei Beispiele: Bei freiem Seitenraum bleiben beide Konstruktionen vergleichbar. Fehlt zusätzlich der Seitenraum für Spreizarme, ist die freitragende Ausführung die gezielte Angebotsrichtung. Diese Vergleichsrichtung gilt für die angenommene Geometrie; sie bestätigt keine universelle Eignung. Montage, Gegengewichtsanpassung oder Umbau werden aus der Skizze nicht abgeleitet.
Häufige Fragen
Ist freitragend dasselbe wie Breitspur?
Nein. Breitspur führt die Radarme seitlich außerhalb der Last. Die hier erklärte freitragende Gegengewichtskonstruktion braucht keine vorgelagerten Radarme. Beide müssen mit ihrer gesamten Kontur betrachtet werden.
Nimmt ein freitragendes Gerät jede Palette auf?
Das ist hier nicht bestätigt. Gabeltaschen, Einfahrseite, tatsächliche Auflage, Lastschwerpunkt und Geräteausführung bleiben entscheidend. Eine allgemeine Herstellerformulierung ersetzt keinen konkreten Kontaktabgleich.
Kann ich aus der Skizze Traglast oder Gangbreite bestimmen?
Nein. Die eigene Zeichnung zeigt Konstruktionsprinzipien ohne Maßstab. Traglast, Standbedingungen und benötigter Raum sind aus den passenden Geräteunterlagen und dem realen Arbeitsfall zu bestimmen.
Quellen und Beratungsumfang
- Linde: L06–L16 AC: Abschnitte zu Gegengewicht, Radarmraum und Bedienkonzept; Abruf 13.10.2026. Allgemeine Paletten- und Sicherheitswerbung nicht als konkrete Zusage übernommen.
- Linde: L06–L16 AC Typenblatt: Baureihe 1171-01, Fassung 11/2022, PDF-Seiten 2–3: benannte Ausführung und vollständige Konturzeichnung; keine tatsächliche Last-/Raumfreigabe.
- Linde: L14–L16 AS/AS AP: Spreizarme und unterschiedliche Bedienausführungen; Abruf 13.10.2026. Keine pauschale Kontakt- oder Geschwindigkeitsfreigabe.
- Linde: L14–L16 AS/AS AP Typenblatt: Fassung 06/2021, PDF-Seite 3: Seiten-/Draufsicht mit Gabeln, Spreizarmen und inneren/äußeren Breiten. Historisch bezeichnete Zeichnungsgrundlage, keine unbekannte Serienzuordnung.
Allgemeine quellenbasierte Auswahlberatung. Die eigenen Beispiele und Zeichnungen erklären die Entscheidung; sie sind keine reale Geräteprüfung oder betriebliche Freigabe.